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2018-10-16 23:40 来源:搜狐健康

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  [参考文献][1]陶雪良.论机关事务的本质属性[J].中国机关后勤,2018(1).[2]人民日报评论员.牢牢把握高质量发展这个根本要求[N].人民日报,2017-12-21.(作者系国家机关事务管理局政策法规司司长)(来源:中国行政管理)(责编:万鹏、赵晶)纪律能捆得住人的手脚,却清不除人心中的杂草。

  

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百度L4无人车量产下线,李彦宏兑现一年前的承诺

发布时间:2018-10-16 15:16 来源:中国新闻网

”鹿心社指出,网络是党和政府联系群众的桥梁纽带。

  中新网7月4日电 “造车和写PPT不一样,造车经常会有延迟交付。但是今天,我们过去吹的牛实现了!”7月4日,在第二届百度AI开发者大会(Baidu Create 2018)上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏带来了一个诚意十足的“开场大礼”——全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”的量产下线了,兑现了他去年秋天许下的“2018年量产无人车”的承诺。据透露,由百度Apollo与金龙客车合作打造的这款“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单,踢出一脚自动驾驶商业化的“世界波”。

  当天,李彦宏在现场连线了金龙客车位于厦门的生产线,与金龙客车董事长谢思瑜进行了远程对话。在7000多名现场观众的见证下,第100辆“阿波龙”量产下线了。同时, 这款无人驾驶小巴的内部构造也首次对外呈现:没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈,并且“充电2小时,能跑百公里”。据介绍,“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营,并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本,实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

  李彦宏认为,相对传统汽车,自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化。今天的汽车从一个世纪以前T型车下线时的1000多个零件,发展到3万多个。而到了AI时代,更多的将会是软件的增长。“今天的‘阿波龙’,从机械结构看起来是减少了汽车了零件数,它没有驾驶位,没有方向盘。但实际上在它的背后,是 Apollo 计划的快速发展,仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量,在一年之内就增长了6倍。”

  李彦宏曾表示,在数据和算法双轮驱动的AI新时代,开发者们没有必要重新发明轮子,而是应该积极联合,站在巨人的肩膀上不断创新。会上,李彦宏展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用。“自动驾驶汽车将从一到百、千、万,未来需要开发者们一起去创作、去定义。”李彦宏表示,未来,自动驾驶汽车可以化身清洁车,可以变成流动售货机,可以变成小区内的快递车,可以在景区和机场等地方做接驳车,可以承担远程物流车的任务,甚至完全自动化地跑到农村的田间地头,插秧播种等等。最后,他邀请更多开发者使用Apollo,去扩宽自动驾驶的想象边界。

  回溯一年前,李彦宏乘坐无人车驶上北京五环轰动一时,也预示着自动驾驶将飞入寻常百姓家。今天,百度用全球首款L4级量产自动驾驶巴士的量产下线,拉近了自动驾驶的未来,也许老百姓们离“喜提”无人车的日子真的不远了。

(编辑:裴春梅)
关键词:无人车

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